Vergiss nicht, er ist im Burgenland, denke ich...
Ich habe auch nur gesagt, was die deutsche Rennleitung dazu sagt - und das die Ultinon Pro6000 ein völlig anderes abstrahlverhalten hat, als eine H4. Habs ausprobiert. Die Osram Nightbreaker 220 H4, die ist nett, aber auch kein LED.
In meiner Cagiva Elefant mit 2 kleinen runden Scheinwerfern stecken LEDs von Ledperf drinnen, die genauso klein bauen wie H4 und die ein perfektes Licht abgeben. Lichtverteilung, hell/dunkel Grenze, Helligkeit. Absolut empfehlenswert. Und beim TÜV / Pickerl kein Kommentar, weil vorne nur
Vergiss die Ultinon Pro6000 - da ists sogar egal was der TÜV sagt, gibts keine ABE vom Hersteller, wird Dir die Rennleitung sagen "BE erlosch, gibt ein Bußgeld". Hab das Spiel hinter mir - bei einer Schwerpunktkontrolle. Hatten nichts auszusetzen, bis am Ende einer von der Rennleitung sagte "öhm, LED? Hast dafür die ABE vom Hersteller?".
Für die Ultinon Pro6000 gibts zwar Freigaben für Honda, aber nicht für die ST1100 oder ST1300.
Die Begutachtung durch die Dekra hat aber doch ergeben , das der Avon den technischen Vorgaben nicht genügt ,
da Freiraum nicht genügend . Und deshalb keine Austragung .
Verstehe ich da was falsch ?
Gruß Peter
Die DEKRA hat den montierten Reifen als Grundlage genommen für die Austragung.
Beispiel meine Dicke. Ich habe letztes Jahr noch eine Einzelabnahme für die Dunlop Roadsmart IV gemacht, meine Dicke hat gestern frischen TÜV bekommen, wollten die Reifenherstellerbindung gleich mit austragen.
Hab ich abgelehnt, weil meine Dicke vermutlich nicht mehr SO lange leben wird, das Getriebe macht Probleme (nur der 2. Gang).
Wenn Du mit passenden Reifen die Austragung machst, kannst Du danach alles montieren, was den technischen Vorgaben entspricht, juckt dann nicht mal mehr den TÜV. Das ist nur Thema wenns ausgetragen werden soll - und ist vom Prüfer abhängig.
Ich werds nicht selbst machen, das macht die Werkstatt - und ich denke, die haben genügend Erfahrung 
Aber Danke für die Hilfe, dass es die richtigen Hülsen sind, dann kann ich die jetzt bestellen - inklusive neuer Antriebs-Ruckdämpfer, wenn, dann gleich diesen Teil komplett neu machen. Weiß ja auch nicht, wie alt die Gummi-Dinger sind, vermutlich so alt wie die Maschine.
Moin zusammen,
meine ST1100 (Baujahr 1992) ist gerade in der Werkstatt, weil Antriebsstrang kaputt.
Dabei wurde auch festgestellt, dass die Hülsen in den Ruckdämpfern eher oval statt rund sind.
Da ich nicht wirklich Ahnung habe, bräuchte ich da mal Hilfe.
Die Ruckdämpfer selbst habe ich im Shop gefunden:
https://www.my-bikeshop.de/pro…?products_id=350314&fzg=1
Aber sind das hier die passenden Hülsen, die da mit rein müssen?
https://www.my-bikeshop.de/pro…hp?products_id=1159&fzg=1
Die Öffnung in der Mitte sieht mir arg klein aus, hab die etwas größer in Erinnerung, wurde mir heute in der Werkstatt gezeigt. Hab leider vergessen, ein Foto davon zu machen.
Nur mal so rein aus Neugier, was habt ihr davon?
Bei allen Reifen, die nach 2019 hergestellt wurden, müssen die so oder so per Einzelabnahme eingetragen werden. Das betrifft alle Motorräder ohne EG-Typengenehmigung
https://assets.adac.de/image/u…Motorradreifen_aosu8l.pdf
Er bräuchte viel Zeit um alles zu prüfen und wenn schlechtes Wetter wäre, ginge das schon mal gar nicht.
Moin,
Ich habe ja den Spaß hinter mir, mit einer Einzelabnahme, gedauert hat es 30 Minuten. Ok, war zwar wegen neuem Reifen (Roadsmart IV), aber das spielt eher eine untergeordnete Rolle.
3 Minuten, um die Angaben vom Hersteller auf den Reifen zu prüfen
7 Minuten um die Fahrgestellnummer am Lenker zu fotografieren (echt bescheuerte Stelle und blödes Smartphone vom Prüfer ;-))
15 Minuten am PC für das Gutachten
5 Minuten um nen Kollegen mit nem Stempel zu suchen.
Der wollte keinen Meter fahren, geschweige nen Bremstest machen.
Hab mir vor längerer Zeit ne Kickstand-Platte bei Amazon gekauft, bin damit sehr zufrieden. Die Auflagefläche wird deutlich vergrößert und hat nur kleines Geld gekostet
https://www.amazon.de/gp/product/B07TFTKTPR/
Mal im Shop bei denen schauen (innerhalb Amazon), diese Platte passt für meine ST1100, keine Ahnung wie der Fuß bei der 1300er aussieht. Die haben verschiedene im Angebot.
Die MRA ist eine Glaubensfrage. Nicht alle mögen die. Ich für mein Teil finde die klasse. ?
Ne Regenfrage ist es.
Durch die Teilung und das riesige Loch wird der Regen reingedrückt - und wenn Du genau auf der Höhe ein Navi hast, gehts baden (in meinem Fall Smartphone, allerdings mit Schutzhülle, die aber wenig bringt, wenns von hinten reingedrückt wird).
Ansonsten mag ich die MRA-Scheibe, auch das sich der obere Teil kippen lässt.
Nur mit unterem Teil wirds mir zu laut, dafür ist die Form des unteren Teils nicht gut, gibt Verwirbelungen.
Bist doch mehr gefahren?
Liegt wohl daran, dass die Pan ein Tourer ist und Spaß macht.
Gewöhn dich dran...
Als ich letztes Jahr die Versicherung für meine Pan abschloss, wurde ich gefragt:
"Wieviel Kilometer werden Sie voraussichtlich fahren?"
"Keine Ahnung, weiß nicht, 12.000, vielleicht 15.000"
Ist ja nur "geringfügig" mehr geworden
Da kannte ich meine Pan aber noch nicht richtig, hatte kein Gefühl für die 325 Kg (am Anfang ist sie mir im stehen 2-3 mal umgekippt, auch mal an einer Kreuzung 
). Nachdem ich immer sicherer wurde, wurden auch die Touren größer, Tagestouren von 400-500km waren dann keine Seltenheit mehr. Das läppert sich dann irgendwann
Leider hats mit meinem geplanten Urlaub dieses Jahr, Spanien-Rundreise (ohne Touren in Spanien waren knapp 6800km geplant), aus beruflichen Gründen nicht geklappt, mache ich dann nächstes Jahr.
Und "Ja", Du hast Recht, die Pan macht irre viel Spaß, wenn man sie kennt. Witzig wirds, wenn Du in einer Gruppe fährst, und die anderen so alle 200/250km ne Tankstelle brauchen, während Du entspannt und Kaffee trinkend daneben stehst und mit den Schultern zuckst
Der aktuelle Satz hat jetzt 10.000 km drauf, hat noch ordentlich Profil und fährt sich einwandfrei.
Auslöser für mich war die Haltbarkeit. Bin seit September 2023, also seit bestehen Klasse A, doch mehr gefahren, als zuerst gedacht: Über 37.000km
Irgendwie habe ich auch das Gefühl, dass es nicht weniger werden wird, also machen haltbarere Reifen durchaus Sinn
Was mich auch immer ein wenig gestört hat, die Batlax hatten halt immer 4-5 Jahre Lagerung hinter sich (von 2019/2020), Reifen sind ja kein Wein, der mit dem Alter besser wird
Mein ehemaliger - und jetzt wieder - Fahrlehrer (will jetzt auch noch den B machen ) wird bei seiner Pan auch auf die Roadsmart IV wechseln. Er ist mal ne Runde mit meiner gefahren und meint ebenfalls, dass sie sich besser anfühlen - auch das die länger halten, ist ein Argument für ihn.
Mail ein kleiner Zwischenbericht von mir, ich habe mir ja den Spaß gegönnt und eine Einzelabnahme gemacht.
Gewechselt bin ich von Bridgestone Batlax T32 auf Dunlop Roadsmart IV.
Mal davon abgesehen, dass die T32, die ich bisher bekommen hatte, oftmals schon 4 Jahre "irgendwo" rumlagen - und die Dunlop Produktionsjahr 2024 sind, ist das schon mal eine deutliche Verbesserung. Aber auch die Haltbarkeit ist besser, da liegen Welten zwischen.
T32 vorne: mit Glück 6500 km, vielleicht 7000 km
T32 hinten: ca. 10.000km
Roadsmart IV vorne: 13000km und es waren noch 1,8mm Restprofil drauf - gewechselt
Roadsmart IV hinten: auch 13000km, bis jetzt, hat aber noch 2,8mm Profil.
Der T32 rutschte auch gern mal bei nasser Fahrbahn, der Roadsmart IV "klebt" auf der Straße. Für mich haben sich die 250 Euronen für die Einzelabnahme gelohnt, und ab nächstes Jahr auch amortisiert durch die längere Haltbarkeit.
