Bei meiner PAN klappert vorne was…

Ich weiß, das Thema hatten wir schon mal, aber heute sind mein Mech und ich der Sache mal auf den Grund gegangen.

Ursache, festsitzende Bremse hinten.
Auf Bild 1 ist das CBS Ventil von außen zu sehen, Sitzt auf dem Bremssattel der linken Bremse vorn.

Bild 2 zeigt die äußere Halterung und das Innenleben des Ventils

Die Fehlerquelle ist der Gummi der vorderen Dichtung. Wenn dieser nicht mehr einwandfrei in der Buchse gleitet, wird er schnell hart und verklemmt sich. Dadurch erhält die Hinterradbremse permanent Druck und schließt.

Aber er macht sich, sobald in der Funktion eingeschränkt, bemerkbar.
Druck Nehmer und Druck Geber sitzen im ordnungsgemäßen Zustand aufeinander, bildet sich nun ein Spalt durch Verklemmen oder Verkleben der vorderen Dichtung, dann klappert Geber und Nehmer bei jedem Bremsen oder überfahren von Bodenwellen bzw. Kopfsteinpflaster.

Das Klappern nehm ich in Zukunft als Zeichen, das Innenleben des Ventils zu reinigen oder nach Bedarf auszutauschen.-%-

Zitat von Ralph #993

Die Fehlerquelle ist der Gummi der vorderen Dichtung.

Denke mal wenn man diese Dichtung von Haus aus adäquat schmeert und später auch net mitm Kärcher hinwaschelt, sollte da doch paar Jährchen Ruhe sein...
Weiters finde ich den thread title nicht zutreffend, Hauptursache für nen Klapperatismus vorne sind bekanntlich die Schwimmsattelbolzen; Dein valvole da ist da eher exotischer case.
Dennoch wichtig zu beachten daß steckendes Ventil ständigen Bremsdruck hinten und dort bekannt verfrühten Verschleiß verursacht.

Zitat von mbrII

Weiters finde ich den thread title nicht zutreffend, Hauptursache für nen Klapperatismus vorne sind bekanntlich die Schwimmsattelbolzen; Dein valvole da ist da eher exotischer case.

Nur irgendwie merkwürdig, dass meine jetzt nicht mehr klappert-%-

Und an Heimchen...das Klappern sitzt in der Mitte

Zitat von heimo s.

hmmm, genau genommen müsste man so ein steckendes ventil bzw steckende bremse ja auch merken wen man am Hauptständer versucht das Hinterrad zu drehen. geht dat schwer dann hats was und man guckt halt nach oder lässt nachgucken

na, was glaubst denn woran ich das gemerkt habe0))((0

Zitat von heimo s.

am Zähneklappern

Das solltest Du schon mal üben, bis Köseetreffen ist nicht mehr viel Zeit-%-

Zitat von Ralph #993

na, was glaubst denn woran ich das gemerkt habe0))((0

...aber auch erst nachdem die hintere BS bereits thermischen Riß... ??

Zitat von Ralph #993

Die Fehlerquelle ist der Gummi der vorderen Dichtung. Wenn dieser nicht mehr einwandfrei in der Buchse gleitet, wird er schnell hart und verklemmt sich. Dadurch erhält die Hinterradbremse permanent Druck und schließt.

Tja.....

Wenn man (z.B. bei der Rad Demontage) den linken Bremssattel abschraubt, merkt Man(n) sofort, ob das Ventil zumindest gängig ist. (Den Schuldigen kann man sich jetzt raussuchen).

Hinzu kommt, das von Seitens Honda, dieses Ventil Wartungsfrei ausgelegt ist. Es gibt "natürlich" im Inspektionsheft den Punkt "Mechanische Kontrolle und Sichtkontrolle" aber da hält sich keine Sau dran.

Ich denke, das defekte CBS Ventil hätte deinem Mech bei der (gewissenhaften) Inspektion auffallen müssen, spätestens aber bei der Demontage der Bremssättel zum Reifenwechsel.........-%- (Womit wir wieder beim Thema wären)