Jetzt ist sie da....

Zitat von Kurjodler

....Hi ihr,
Aufgefallen ist mir während der Fahrt, dass das Display gut beleutet ist, beim Tachometer hatte ich das Gefühl, dass dieser ohne Beleuchtung ist - bin vorhin nochmals rausgegangen, habe dies überprüft - war ok - ein Wackler?

Ähm - mit hatte das Gefühl ist das so eine Sache. Hättest Du geschrieben die Beleuchtung funktionierte nicht und später tat sie es dann wieder, hätte ich Deiner Vermutung eines Wacklers zugestimmt.

Zitat von Kurjodler

Ist es normal, dass der Blinker recht schnell geht und der Eindruck entsteht, eine oder beide Birnen sind defefekt?

Ich gehe mal davon aus dass Du überprüft hast, dass alle vier Blinklampen funktionieren. Welcher Blinker geht recht schnell? Der rechte oder der linke? Oder beide? Falls beide recht schnell gehen und alle vier Blinklichter blinken ist es möglicherweise ein Hinweis auf eine (nicht fachgerechte) Umrüstung auf LED-Blinker. Hier wurde möglicherweise vergessen, ein lastunabhängiges Blinkrelais zu verwenden und/oder es wurden falsche bzw. gar keine Widerstände verbaut.

Zitat von Kurjodler

Zwecks Ölwechsel ist wahrscheinlich das gute alte 10W-40 teilsynthetisch angesagt, bin mal gespannt, ob der Filter ohne Gewalteinwirkung rausgeht.
Zuletzt hatte ich das Öl getauscht an meine damaligen ZZR1400 Performance Sport, hier hatte selbst nach Aussagen meines Käufers der Kawa-Händler Probleme, den Filter loszubekommen.
Also, ich bin soweit informiert, das Öl ganz normal "unten" rauslassen, oben rechts in der Verkleidung mit dieser Steckschraube diese kleine Verkleidung lösen und dann muss irgendwas zur Seite geschoben werden?
So, das soll es erst einmal gewesen sein, ich wünsch Euch allen was
Gruss, der Kurjodler

Generell wäre es hilfreich, wenn in Deinem Profil Hinweise zu Deinem Fahrzeug stünden - z.B. Typ und Baujahr. Dass Du eine 13er Pan fährst musst ich mir erst anhand Deiner anderen Threads zusammen suchen.
Zum Ölwechsel an einer 13er Pan kann ich nicht viel sagen da ich eine 11er Pan fahre. Aber mit dem Entfernen einer Ölfilterpatrone hatte ich noch an keinem meiner Moppeds Probleme. Falls sich diese mit einem Ölfilterschlüssel partout nicht lösen lässt sticht man mit einem Schraubendreher durch die Patrone hindurch. Spätestens dann bekommt man sie auf. Das sollte aber nicht notwendig sein wenn die Patrone mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen wurde. Ich persönlich drehe Ölfilterpatronen noch immer mit der Hand fest und hatte noch nie Dichtigkeitsprobleme. Vor dem Eindrehen der neuen Patrone den Dichtring mit frischem Motoröl benetzen.
Was das Öl angeht - ja, 10W-40 reicht, aber auf die Freigabe JASO-MA2 achten, dann machst Du eigentlich nichts falsch, egal welchen Hersteller Du wählst. Zum Prozedere können Dir andere sicherlich noch weitere Details nennen.

Das "Irgend etwas" ist die Zylinderkopfdeckelhaube (was für ein Wort).
(in Fahrrichtung) hinten anheben (aus einem Gummipömpel) - etwas gegen vorne schieben und vorne abheben

Mir erschliesst sich einfach nicht, warum man nicht erstmal das Handbuch durchliest, am besten vorm Moped sitzend und sich verinnerlicht, was da so geschrieben steht, dann löst sich manche Frage in Luft auf .

Alles gut Olli, bei mir war ein italienisches Handbuch dabei
musste mir erstmal ein deutsches besorgen

@ Kurjodler:
für den Filter benutze eine Filterkralle (passt dann auch für alle Größen, auch beim Auto)
oder entsprechende Ölfilterschlüssel aus Blech (gibs in verschiedenen Größen bei Tante Louise )

Dir will keiner Dein kommunikatives Wesen ausreden, von so etwas, anstatt Stillstand, lebt ein Forum. Aber solche Basics, wie erst Handbuch lesen, anstatt fragen, sehe ich da halt anders (wohlgemerkt ich).

Oben in der Leiste steht "Kontrollzentrum", dort kannst Du Dein persönliches Profil vervollständigen, ist alles dort erklärt ;-).

Na ja, so richtig geklappt hat das ja noch nicht .