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Alt 07.02.2012, 16:02   #11
Olli/Lippstadt
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Registriert seit: 10.07.2004
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Honda Goldwing 1800,V-Strom DL-650
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Zitat:
Zitat von mbrII Beitrag anzeigen
Oder einfach mehr Üben...
Wohl wahr
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Alt 07.02.2012, 16:06   #12
Pendelpaul
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@hondapan
eigentlich hab mit Dir gerechnet aber egal ,wie auf Bestellung wurde im K-Forum gleiches Thema angeleiert und muss sagen da geht mann mit um lockerer würde gerne nen link reinstellen ,auf jedenfahl schaut mal nach

"pOWERCOMMANDER" liest mal mit

@ wernikel
meisten drehen sich solche Themen nur STVO konform und wenns passiert und und und ... lass mal erst das alles außen vor und die pro / contra zu diskutieren

PS ist auch so ne Sache mann hast sie auf dem Papier in Wirklichkeit fehlen da 10-15 PS und da sollte mann ersteinmal ansetzen das macht schon was aus sie zu haben o nicht meine Herren

Geändert von Pendelpaul (07.02.2012 um 16:12 Uhr)
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Alt 07.02.2012, 16:24   #13
peter#823
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...wem's gefällt... Allerdings bei dem Internetauftritt (Grammatik, Rechtschreibung) wäre ich schon nicht mehr dabei - egal, welches Produkt. Mag "pingelig" klingen, für mich ist es ein Killerkriterium.
Grundsätzlich, so glaube ich, wird hier auch recht viel gemogelt. Verkürze einfach mal den Leerweg des Gasgriffes, oder (wer's mag) übersetze anders, d.h. stelle einen kürzeren Gesamtweg des Gaszuges ein und schon hast Du einen ähnlichen "Tuning"-Effekt. Naja, und das Du im Störfall mehr als einen weiteren "Ansprechpartner" hast, ist eh klar...
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Alt 07.02.2012, 17:12   #14
Pendelpaul
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@ peter
mit anderen Worten soll ich erst mal mich tunen bevor das Bike getunt wird ja ?
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Alt 07.02.2012, 17:13   #15
hondapan
Erfahrener Benutzer
 
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STX 1300 Bj.2004
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das einzige was für mich, an diesem Teil interesant ist - Kein Magerruckeln beim gleichmäßigen Fahren - was meine STX im Drehzahlbereich 2500-3000U/min mal mehr, mal weniger hat. Was auch schon von anderen Usern, so beschrieben wurde.

und wegen nicht vorhandener ABE, mach ich mir Gedanken wenn das Teil verbaut ist und was taugt. Erst dann werde ich mich beim TÜVler schlau machen, ob man das legal machen kann.

Ansonsten bin ich mit meiner 13er top zufrieden.

Gruß Wolfi
hondapan ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2012, 17:24   #16
Pendelpaul
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Hab auch wenig an meiner Dicken auszusetzen nur ungern wechseln, na ja ziemlich gut getroffen hats einer im K-Forum hab an ihn eine frage gestellt warte noch
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Alt 07.02.2012, 17:31   #17
anomai
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Ort: in der Schweiz
Beiträge: 4.499

Motorrad:
PAN ST1100AY - #3 2000er, blau, ABS_CBS_TCS - aktuell: 142´308 km
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Paul,

vielleicht kennst Du diesen Link bereits:

http://www.rennservice-grimm.de/Powercommander.html


Also für die paar PS würd ich jetzt kein Geld ausgeben
__________________
Gruss Herbert
CH-STOC#34
----------------
Geduld ist die Macht der Weisen und Gelassenheit ist ihre Stärke//a.m.b.e.r.
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PAN ST1100 #1 92er PUR: 2008-2011/PAN ST1100 #2 91er PUR: 2011-2014 RIP/PAN
ST1100 #3 2000er: 20.10.14-66´084km

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Alt 07.02.2012, 17:37   #18
peter#823
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Beiträge: n/a
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Zitat:
Zitat von Pendelpaul Beitrag anzeigen
@ peter
mit anderen Worten soll ich erst mal mich tunen bevor das Bike getunt wird ja ?
So ein Tip steht mir nicht zu!

Hab's aber auch so nicht gemeint, will damit sagen, dass m.E. bei solchen Eingriffen mit Kanonen auf Spatzen geschossen wird und man mit einfacheren Mitteln vielleicht auch etwas verbessern kann, wenn auch nur subjektiv. Ich weiß bei solchen "Motormanagementtuniggedöns" eben nie was sonst noch so geändert abläuft - der Tuner meist auch nicht...
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Alt 07.02.2012, 17:38   #19
hermi
Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 30.09.2005
Beiträge: 1.902
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also ich tät grundsätzlich auch ne pan mit 150 oder 200 PS nehmen und/oder auch mit 1500 ccm oder 1600ccm oder mit 6 Zyl.

Leistung kann man doch nicht genug haben und Hubraum sowieso nicht.

Ich hab auch nix Elementares dagegen, mit viel viel PS und Hubraum etwas langsamer als die supergeübten Kurventechniker zu fahren.

Wenn ich etwas korrigieren würde, dann wäre es eine etwas sanftere Gasannahme, dafür aber insgesamt mehr Bums oder so.

mfG
hermi
hermi ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2012, 19:13   #20
hondapan
Erfahrener Benutzer
 
Benutzerbild von hondapan
 
Registriert seit: 09.04.2007
Ort: Zirndorf
Beiträge: 1.054

Motorrad:
STX 1300 Bj.2004
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Zitat:
Zitat von hermi Beitrag anzeigen

Wenn ich etwas korrigieren würde, dann wäre es eine etwas sanftere Gasannahme
Das ist ja das unschöne/unsaubere an der Sache, der plötzliche Tritt ins Kreuz.

ich brauche weder mehr PS, weder mehr Hubraum noch mehr Drehmoment. Weil ich weiß, wie sich meine Pan oberhalb der 5000U/min bewegt und was sich nach dem 2.Gang befindet

Gruß Wolfi
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