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Alt 17.05.2017, 08:46   #21
Adi#99
Fahrender Benutzer
 
Benutzerbild von Adi#99
 
Registriert seit: 07.10.2002
Ort: Rureifel
Beiträge: 2.050

Motorrad:
Bombora SC58
Standard

Kupferdichtring gehören eigentlich nicht an Alu Gehäuse, da sollte wieder ein Aludichtring hin.
Adi#99 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 22.05.2017, 19:45   #22
atomar
Ganzjahresfahrer
 
Benutzerbild von atomar
 
Registriert seit: 28.02.2009
Ort: Fällanden, ZH, CH
Beiträge: 5.699

Motorrad:
ST1300A6 6M silber (what else)/Yamaha YP250R
Standard

Zitat:
Zitat von blättle55 Beitrag anzeigen
...Ist dies dann eventuell ein guter Tipp, wenn man mal keinen Dichtring zur Hand hat?
Eine 100er-Schachtel kostet ein paar €uronen. reichen also für ~600'000km
__________________
Gruss aus Fällanden (near Zurich)
atomar

Kurven sind zum Befahren da
Fahr nicht schneller, als dein Schutzengel fliegen kann

Kreidler Florett (50ccm/80kmh) / Honda CM125 C / Honda CM250 C / Honda CB750 F2 / Honda CB900 F2 bol d'or / ST1300-2 (Jg 2003) silber RIP
atomar ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 23.05.2017, 14:50   #23
schwarzc
Neuer Benutzer
 
Registriert seit: 15.12.2015
Beiträge: 26
Standard

Hm, ... also ich habe auf allen Motorrädern (VF750F, FZX, ST1100) das Ventil montiert, und muss sagen, dass ich davon sehr überzeugt bin. Bei der VF hab ichs sogar 2 mal montiert: einmal in der Ölwanne, und einmal im Kühler zum Wasser ablassen (das ist bei ihr zum Ölwechsel notwendig)

Der Vorteil ist halt, dass der Ölwechsel durch den Schlauch sehr sauber ist, und man das Öl auch sehr gezielt ablassen kann.
Durch die Schutzkappe gibts auch bei Fehlfunktion keinen Ölverlust - die Kappe ist mit einem O-Ring abgedichtet, ....
Mir wäre auch nicht aufgefallen, dass Öl zurück bleibt, wenn man es ablässt (Vor allem, wenn es warm ist), aber das kann ich nicht genau sagen - ich sehe ja nciht in den Motor rein
schwarzc ist offline   Mit Zitat antworten
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