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Alt 15.02.2018, 18:05   #11
Adi#99
Fahrender Benutzer
 
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Registriert seit: 07.10.2002
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Beiträge: 2.050

Motorrad:
Bombora SC58
Standard

Die GT-Versionen, -bei allen Hersteller- haben eine verstärkte Karkasse und sollten für schwere Motorräder bevorzugt werden. Der Last-Index ist gleich
Adi#99 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2018, 15:51   #12
Beaster77
Oldschool Schrauber
 
Registriert seit: 18.08.2017
Ort: Moers
Beiträge: 74

Motorrad:
CBR600F ST1300
Standard

sogar untereinander kombinierbar

Hut ab

Warten wir mal die ersten Testberichte ab
Beaster77 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2018, 16:05   #13
Adi#99
Fahrender Benutzer
 
Benutzerbild von Adi#99
 
Registriert seit: 07.10.2002
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Beiträge: 2.050

Motorrad:
Bombora SC58
Standard

bitte schön, hier ist schon einer


https://www.mopedreifen.de/News/Neue...018.html?id=29

das hat mir beim Test am besten gefallen

"95% aller Tourensportler werden hier keine Unterschiede rausfahren!!!! Das Gripniveau ist für die Straße bei Trockenheit vollkommen ausreichend, klar Ausnahme wieder die "Foren-Alleskönner".

Geändert von Adi#99 (17.02.2018 um 16:08 Uhr)
Adi#99 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.02.2018, 18:41   #14
Thomas#1116
convinced ST 1100 rider
 
Benutzerbild von Thomas#1116
 
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Ort: 70565 Stuttgart
Beiträge: 1.003

Motorrad:
ST 1100 CBS-ABS/TCS Bj. 1996 candy wineberry red
Standard

Zitat:
Zitat von Adi#99 Beitrag anzeigen


https://www.mopedreifen.de/News/Neue...018.html?id=29

das hat mir beim Test am besten gefallen

" ... klar Ausnahme wieder die "Foren-Alleskönner".
Wer da bloß gemeint ist
__________________
Kolbenklemmer und Plattfuß!
Gruß
Thomas

Bei diesem Beitrag handelt es sich um eine völlig unmaßgebliche höchst persönliche subjektive Äußerung meinerseits im Rahmen des mir verfassungsgemäß garantierten Rechts auf Meinungsfreiheit. Jegliche Verantwortlichkeit bzw. Haftung dafür lehne ich ab.
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Alt 11.03.2018, 03:46   #15
Panerich
Vollblutfan
 
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Registriert seit: 07.08.2016
Ort: Mühlhausen-Ehingen
Beiträge: 73

Motorrad:
ST 1100 CBS-ABS/TCS, Bj. 1998, 97.000 km, weinrot metallic
Standard

Ich glaube ich versuche den T31 auch mal. Habe gestern Moped beim Freundlichen abgegeben für Reifenwechsel vorne und hinten, kannte aber den T31 noch nicht.

Hatte letztes Jahr den T30 Evo draufziehen lassen und jetzt, nach 7000 km, hinten alles weg (da kommt bald die Karkasse zum Vorschein, so der Freundliche) und vorne bereits die Verschleißgrenze-Markierung erreicht.

Hatte eigentlich mehr Laufleistung erwartet, scheint aber normal zu sein, wie ich mittlerweile hier nachlesen konnte.

Mit der Haftung war ich sehr zufrieden.
__________________
Allzeit gute Fahrt, Peter
STOC D #1337

Geändert von Panerich (11.03.2018 um 04:04 Uhr) Grund: ergänzt...
Panerich ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.04.2018, 22:13   #16
Califax
Erfahrener Benutzer
 
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Ort: Forchheim
Beiträge: 137

Motorrad:
ST1100 ABS/CBS/TCS, NX 650 Dominator, SYM 125 GTS
Standard

So, ich geh morgen zu meinem Reifenhändler und will mir auch den T31 bestellen.
Von Bridgestone habe ich mir jetzt die Unbedenklichkeitsbescheinigung geladen und sehe, dass da nur noch die GT Variante gelistet ist. Allerdings auch for den T30 Evo, welchen ich aktuell fahre.
Ihr habt ja hier verschieden Dokumente vom Brückenstein angehängt. Was ist denn nun richtig?

Und eine generelle Frage. Ist die GT Variante im Fahrverhalten identisch zur non GT Variante?
Wenn ja, wäre es ja egal.

Gruß
Thomas
Califax ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.04.2018, 22:18   #17
Califax
Erfahrener Benutzer
 
Benutzerbild von Califax
 
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Forchheim
Beiträge: 137

Motorrad:
ST1100 ABS/CBS/TCS, NX 650 Dominator, SYM 125 GTS
Standard

O.K.,
ich antworte mir schnell mal selber.
Ich habe die ST1300 Freigabe geladen .
Bei der St 1100 Freigabe sind beide Typen drauf .

Sorry!!!


Aber dennoch bleibt die Frage zum Fahrverhalten von GT und non GT Variante.
Califax ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2018, 08:35   #18
Strudelbele
Pantruderist
 
Benutzerbild von Strudelbele
 
Registriert seit: 30.03.2018
Ort: Germany - Muelheim Ruhr
Beiträge: 75

Motorrad:
STX 1300 und M1800R
Standard

Ich habe den T31 ja auch beim Kauf direkt aufziehen lassen.
Mein erster Eindruck: Fantastisch
Absolute Laufruhe und Kurven wie auf Schienen.
Jetzt mag mein Eindruck durch das Fahren mit der Trude samt 280er Hinterrad eh ein wenig euphorischer sein, aber die Pan plumpst in die Kurve und beschleunigt butterweich raus. Herrlich !
__________________
Die Würde des Mannes ist unten tastbar
Strudelbele ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 18.04.2018, 09:05   #19
anomai
Hardcore Panfahrer
 
Benutzerbild von anomai
 
Registriert seit: 01.05.2008
Ort: in der Schweiz
Beiträge: 4.410

Motorrad:
PAN ST1100AY - #3 2000er, blau, ABS_CBS_TCS - aktuell: 142´308 km
Standard

kann ich nach nun über 2´000 km mit dem T31 nur bestätigen: Prima Reifen
__________________
Gruss Herbert
CH-STOC#34
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Geduld ist die Macht der Weisen und Gelassenheit ist ihre Stärke//a.m.b.e.r.
Member Of The World's Toughest Motorcycle Riders-IBA-Nr.: 43097
PAN ST1100 #1 92er PUR: 2008-2011/PAN ST1100 #2 91er PUR: 2011-2014 RIP/PAN
ST1100 #3 2000er: 20.10.14-66´084km

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